行業(yè)動態(tài)
市政道路工程監(jiān)理的構(gòu)成因素，及存在問題和應(yīng)對措施
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個城市的道路在持續(xù)的建設(shè)，對于城市來說，道理的建設(shè)是助于城市發(fā)展，而在建設(shè)道路的過程，需要把控工程的質(zhì)量，市政道路工程監(jiān)理部門需要做好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時了需要保障工期，在規(guī)定時間內(nèi)容完成，對于突然發(fā)生的情況，要及時應(yīng)對處理，接下來看看市政道路工程監(jiān)理的構(gòu)成因素，及存在問題和應(yīng)對措施。
一、市政道路工程監(jiān)理的主要組成部分
在城市工程中，影響道路工程監(jiān)理的因素有很多。在高速公路土木工程工作中，土木工程監(jiān)理基本形成了符合區(qū)域特點的管理體系和管理方法。公路土木工程的基本特點是長鋒、多點、大面積。由于影響因素較多，管理難度較大。這就要求老板認(rèn)真對待真正的責(zé)任，了解工作的實質(zhì)，分清主次。
1、對個別分包商的監(jiān)管
道路建設(shè)市場的競爭日益激烈，使得個體承包商難以快速適應(yīng)新的條件。他們只關(guān)心工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，而不關(guān)心工程的質(zhì)量。如果認(rèn)識不夠，就要加強對承包商的監(jiān)督和監(jiān)督。
2、提高施工部門人員的質(zhì)量意識
所有項目都需要是高質(zhì)量的。無論是設(shè)計、施工部門還是項目管理組織，都應(yīng)該提高質(zhì)量意識。關(guān)鍵是承包商，全體員工的質(zhì)量意識是根本。建筑公司的許多實踐證明，承包商只注重表面質(zhì)量。如果沒有具體、可操作的質(zhì)量控制措施和質(zhì)量保證體系，往往事倍功半。只有通過多種方式提高全員質(zhì)量意識，才能保證工程質(zhì)量。施工中，材料、檢測、操作、測量、交接等施工各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，實行責(zé)任制，定期或不定期檢查。
二、市政道路工程監(jiān)理工作中的一些問題
1、承包商和監(jiān)理商的目標(biāo)不匹配
城市道路工程建設(shè)過程中，施工方往往只注重工期，忽視工程質(zhì)量控制。作為一名主管，他現(xiàn)在的主要職責(zé)之一是確保良好的質(zhì)量控制。作為工程建設(shè)方，我們總是為了滿足施工進(jìn)度而忽視監(jiān)理在工程施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，這直接導(dǎo)致監(jiān)理人員無法對道路工程質(zhì)量進(jìn)行有效管理。這會導(dǎo)致項目質(zhì)量不佳。
2、監(jiān)管不力
目前，在市政道路工程建設(shè)過程中，總有一些項目經(jīng)理為了自身利益，在進(jìn)行重要建設(shè)項目時，經(jīng)常調(diào)動道路監(jiān)理人員，導(dǎo)致道路施工監(jiān)理人員無法有效發(fā)揮作用，請遵守截止日期，工作流程有效。
3、監(jiān)管體系不健全
從目前情況看，我國城市道路工程雖然取得了長足進(jìn)步，但監(jiān)理體系尚不成熟，僅滿足城市道路工程監(jiān)理的基本要求。造成這個問題的主要原因是： 監(jiān)管體系對國家相關(guān)政策法規(guī)缺乏深入了解，而且沒有充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，所以問題是不可避免的。
4、監(jiān)管不徹底
總體而言，城市道路工程監(jiān)理的主要目的是按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)有序監(jiān)管城市道路建設(shè)。導(dǎo)演的身材。有關(guān)部門逐漸加強了對城市道路建設(shè)監(jiān)管制度的探討，但這些監(jiān)管制度的落實還不是很深入，在城市道路建設(shè)中還沒有達(dá)到相關(guān)要求。
三、加強市政道路工程監(jiān)理應(yīng)采取的措施
1、業(yè)主需要規(guī)范和改進(jìn)工作
?。?）完善工程法律責(zé)任制度是做好工程監(jiān)理工作的前提。雖然日本很早就明確要求引入企業(yè)法人責(zé)任制度，但城市道路本身有其特殊性，責(zé)任、權(quán)利、利益不明確，我做到了。還有許多行政命令，正式代表政府。負(fù)責(zé)人。
?。?）通過招標(biāo)方式選擇合適的參與者，打破區(qū)域和行業(yè)壟斷。確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵是明確委托人和監(jiān)理人的關(guān)系，充分體現(xiàn)監(jiān)理人的監(jiān)督管理職能。市政行業(yè)壟斷現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，企業(yè)管理相對緩慢，人力資源素質(zhì)較低。業(yè)主應(yīng)當(dāng)充分授權(quán)委托的監(jiān)管部門，除決策、外部環(huán)境協(xié)調(diào)、經(jīng)費等職能外，其他職責(zé)均授權(quán)給監(jiān)管部門，并應(yīng)當(dāng)科學(xué)、公正、獨立，能夠履行職責(zé)。
?。?）妥善處理三大目標(biāo)之間的關(guān)系。由于地方政府公路投資路線的特殊性，受行政干預(yù)影響較大，“三大目標(biāo)”的確定具有隨意性。為此，一些行政領(lǐng)導(dǎo)搞撥款項目以達(dá)到政治目的，其三大目標(biāo)往往沒有科學(xué)決策，往往會適得其反。在施工過程中，施工隊伍常常為了滿足工期而犧牲質(zhì)量，造成不少“豆腐渣工程”。
2、監(jiān)管部門具體履行的職責(zé)
（1）監(jiān)理程序明確，施工流程規(guī)范
首次施工現(xiàn)場會議監(jiān)理公開的目的是明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個環(huán)節(jié)。在我公司，我們要求施工部門在開工前提交“檢查報告”（現(xiàn)場質(zhì)量控制體系、施工計劃、施工工期、施工申請表），施工中“五檢查”。規(guī)范施工流程（原材料、零部件、掩蓋工程報檢等，流程施工質(zhì)量、分項工程、施工事故應(yīng)對），規(guī)范原材料管理、過程管理、施工管理。管理、過程交接檢驗、中間驗收等專門工作“四不準(zhǔn)”（未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字不得使用原材料，不得辦理竣工審批，業(yè)主不得撥付工程資金）。
（2）嚴(yán)格施工過程質(zhì)量監(jiān)督
監(jiān)理工程師的跟蹤和檢查是現(xiàn)場管理工程質(zhì)量的關(guān)鍵。市道路監(jiān)管要堅持“多檢查、抓重點、查細(xì)節(jié)、多做工作”。通過更多檢查，您可以跟蹤工作進(jìn)度并發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問題，例如處理地下障礙物和軟土。審核驗收時，應(yīng)重點檢查接縫、拐角等細(xì)節(jié)。旁站負(fù)責(zé)監(jiān)督混凝土的數(shù)量和澆筑等重要部分，重點是標(biāo)記。
（3）監(jiān)理技術(shù)人員先出“理”，后出“監(jiān)”
監(jiān)理工程師可以以“理”促進(jìn)施工部門管理水平和質(zhì)量意識的提高，依據(jù)《施工管理規(guī)定》組織施工，并獲得監(jiān)理工程師的支持和配合，項目信譽有利于進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督。
（4）做好測試段搭建，得到直接的參數(shù)來指導(dǎo)搭建
一般來說，城市道路多采用石灰土和水泥穩(wěn)定層建造，大多數(shù)情況下采用的很大干密度和好的含水量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗得出的：施工所需的虛擬路面厚度和虛擬路面模量以及好的力學(xué)組合應(yīng)通過現(xiàn)場試驗段確定。只有通過試驗段，才能獲得攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等工序的施工參數(shù)，驗證實驗室出具的混合比，以及各種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)和指揮調(diào)度的有效性。
綜上所述，在市政道路工程監(jiān)理過程中，需要履行工作職責(zé)，把控好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，多檢查、抓重點進(jìn)行。
