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　　隨著我經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市道路工程建設(shè)也成為了國(guó)家建設(shè)的重要組成部份，市場(chǎng)工程建設(shè)一直是國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)，為了滿足城市市民及全國(guó)來(lái)往的車輛交通方便，國(guó)家在大力開(kāi)展市政道路工程建設(shè)，在道路施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)道路施工情況，對(duì)管道鋪設(shè)、排水系統(tǒng)等環(huán)節(jié)做好質(zhì)量的監(jiān)督，這也是市政道路工程監(jiān)理做好的工作，采取有效的防治措施，創(chuàng)造穩(wěn)定、安全的道路運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

　　一、市政道路路基、路面工程質(zhì)量通病

　　（一） 路基、溝槽回填沉降

　　在市政道路施工中，路基回填沉降質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題主要是回填過(guò)厚、傾斜碾壓、填筑不符合要求等問(wèn)題造成的。這些因素將導(dǎo)致回填土的緊密性不能滿足質(zhì)量要求。因此，路基和路面將下沉，鋪設(shè)的管道將破裂，一些未加固的管道將在強(qiáng)大壓力下被壓扁。具體來(lái)說(shuō)，傾斜軋制方法會(huì)影響軋輥的正常功能。路面坡度越大，均勻碾壓的可能性越小。如果回填土中有大量塊體，會(huì)影響土顆粒之間的密實(shí)度，無(wú)法達(dá)到要求的整體密實(shí)度；此外，回填中的砌塊將用壓路機(jī)進(jìn)行填充，導(dǎo)致在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)堆放問(wèn)題。這樣，街區(qū)周圍會(huì)出現(xiàn)一定的空隙，路面將來(lái)很容易下沉。此外，應(yīng)注意回填土層的含水量。如果含水量過(guò)大，則無(wú)法壓實(shí)。當(dāng)水滲入時(shí)，會(huì)隨土層下沉，對(duì)路面的安全使用有很大影響。

　　市政道路工程監(jiān)理針對(duì)以上問(wèn)題，需要施工單位應(yīng)在組織施工前向具體施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保路基、溝槽回填虛鋪厚度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)路面總寬度一定時(shí)，應(yīng)采用水平分層法回填；注意當(dāng)路基面橫坡或縱坡大于1:5時(shí)，路面應(yīng)按臺(tái)階形式設(shè)計(jì)；溝槽回填時(shí)，應(yīng)分層預(yù)留臺(tái)階，臺(tái)階高度應(yīng)與壓實(shí)度成正比?；靥钪腥绨l(fā)現(xiàn)較大的硬塊，應(yīng)及時(shí)取出，較大的土塊應(yīng)在使用前破碎。

　?。?strong>二）路面混凝土開(kāi)裂、起砂、蜂窩麻點(diǎn)

　　市政道路路面混凝土層開(kāi)裂、起砂或蜂窩麻面是常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，市政道路工程監(jiān)理究其原因。

　　一是施工中使用的水泥不夠穩(wěn)定，混凝土攪拌時(shí)水灰比過(guò)大，大大削弱了混凝土表面的強(qiáng)度，在使用中研磨后容易出砂；

　　其次，他們沒(méi)有抓住飾面、抹灰和壓延的機(jī)會(huì)，在混凝土表面非法攤鋪干水泥。路面混凝土未完全凝固到足夠強(qiáng)度時(shí)，會(huì)施加壓力，導(dǎo)致表面開(kāi)裂；

　　第三，混凝土澆筑過(guò)程中，砂、石、水泥等成分配置不當(dāng)，加水過(guò)多，未充分?jǐn)嚢?，?dǎo)致灰分分布不均，石塊聚集在一起，水泥漿無(wú)法振出；

　　第四是操作人員未按規(guī)定工藝進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中未準(zhǔn)確掌握高度，漏振或振搗不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土漿中氣泡無(wú)法及時(shí)消除，應(yīng)采取措施控制上述問(wèn)題。

　　具體措施如下：

　　第一是嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比。抹平混凝土表面時(shí)，應(yīng)按規(guī)定控制好時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面人工攤鋪干水泥；

　　第二是在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的水泥，確保水泥供應(yīng)充足；

　　第三，模板表面應(yīng)徹底清理干凈，表面均勻涂抹脫模劑。澆注過(guò)程必須按規(guī)定操作。切記不要錯(cuò)過(guò)振動(dòng)，一定要排出泥漿中的空氣；

　　第四，應(yīng)按規(guī)定摻入水泥量，水灰比不宜過(guò)大，并應(yīng)嚴(yán)格控制砂的含泥量，以保證混凝土振搗的密實(shí)度；

　　第五，道路施工中使用的水泥應(yīng)具有較小的收縮。最好在溫度較低的時(shí)候澆注。盡量避免在室外溫度較高時(shí)施工。同時(shí)，注意留有一定的施工縫；第六，還應(yīng)注意施工完成后的維護(hù)工作。維護(hù)時(shí)間應(yīng)盡可能延長(zhǎng)。路面應(yīng)覆蓋一層薄膜，以防陽(yáng)光照射。當(dāng)溫度較高時(shí)，應(yīng)及時(shí)澆水降溫。

　　二、市政道路排水系統(tǒng)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的防治

　　（一） 管道滲漏

　　城市道路排水系統(tǒng)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是滲水。為了避免此問(wèn)題，可以進(jìn)行閉水試驗(yàn)。進(jìn)一步規(guī)范管道的基本運(yùn)行條件，盡量避免不均勻管道下沉，減少局部滲水通病的發(fā)生。相反，如果不能及時(shí)處理，很可能導(dǎo)致管道破裂。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制管道質(zhì)量，避免出現(xiàn)接口開(kāi)裂等問(wèn)題。這也要求項(xiàng)目經(jīng)理盡可能設(shè)計(jì)所有施工環(huán)節(jié)，按照設(shè)計(jì)計(jì)劃組織施工，確保管道基礎(chǔ)工程的牢固性和可靠性。如有不良水文地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)改善，對(duì)管道罐底進(jìn)行加固。當(dāng)罐底土壤被地下水浸泡時(shí)，可對(duì)土層進(jìn)行疏浚，然后用砂石回填，以提高密實(shí)度。地下水位以下開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)先做好坑底排水工作。

　　市政道路工程監(jiān)理管道質(zhì)量檢測(cè)對(duì)提高市政道路排水系統(tǒng)的綜合效益具有重要意義。相關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)了解管道材料，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格檢查，避免管道表面出現(xiàn)蜂窩和麻點(diǎn)。在接口填筑過(guò)程中，應(yīng)協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，并對(duì)接口進(jìn)行清理和維護(hù)。井砌筑砂漿工程完成后，應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)。封堵前，應(yīng)清理網(wǎng)關(guān)0.6cm范圍內(nèi)的接口，均勻涂抹水泥漿，并準(zhǔn)備濕磚備用。注意用于封堵的砂漿等級(jí)應(yīng)在M7.5以上，并盡可能保持粘度。勾縫或抹灰用水泥砂漿，其標(biāo)號(hào)應(yīng)在M15以上。如果水管直徑過(guò)大，應(yīng)采用雙面勾縫，并按防水五層施工法進(jìn)行抹灰。有條件的話，可在檢查井建成前封堵管口，并提前在管道底部設(shè)置排水孔，以便于積水的排出和質(zhì)量檢查。

　　（二）檢查井與路面的接縫坍塌

　　在市政道路設(shè)計(jì)中，大部分雨水井設(shè)計(jì)在行車道上，一些排水干管和檢查井也設(shè)置在行車道上。如果設(shè)計(jì)的軸背寬度不夠，則很難回填土壤，也很難測(cè)試滾動(dòng)效果。因此，常有疏漏，工程質(zhì)量難以保證，經(jīng)常導(dǎo)致雨水井與路面接縫坍塌。此外，施工期間放置的井蓋質(zhì)量較差，隨意安裝維修梯將給未來(lái)的維修工作帶來(lái)困難。為此，施工時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查井的基層和墊層，在檢查井的砌筑質(zhì)量時(shí)，應(yīng)控制好井室和井口的位置和高度，看是否符合標(biāo)準(zhǔn)。注意檢查井人孔蓋座必須配合良好，座漿應(yīng)飽滿，確保牢固，梯子的安裝應(yīng)注意上下臺(tái)階的位置設(shè)置，確保平面位置的準(zhǔn)確性。

　　三、市政道路輔助設(shè)施在市政建設(shè)中的有效性，市政道路工程監(jiān)理為確保工程的安全穩(wěn)定，需要施工團(tuán)隊(duì)在盲道口安裝相關(guān)輔助工具。在現(xiàn)實(shí)生活中，按照設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行。